据《解放日报》报道，记者昨天从本市交警部门获悉，今年以来上海共发生涉及非机动车的交通事故688起，造成269人死亡，分别占事故总数和死亡人数的47%和42%，其中非机动车承担同等以上责任的事故占44%，行驶速度较慢的非机动车成了“马路杀手”。

　　9月15日16时许，宝山区杨泰路镇新路口，一辆电动自行车闯红灯与一辆重型货车相撞，骑车人受伤，后座一名儿童死亡。经初步查证，电动自行车一方为主要过错方。9月19日21时许，虹口区吴淞路海宁路一辆行驶在机动车道上的电动自行车与一辆货车侧面碰撞，骑车人死亡。经初步查证，电动自行车一方仍是主要过错方。

　　今年以来频繁发生的一桩桩惨痛事故，为广大非机动车车主敲响警钟：这些事故中，近半数由非机动车一方承担同等以上事故责任。据交警部门统计，非机动车违反交通信号、不按规定让行、逆向行驶、违法占道行驶是事故主因，占非机动车事故总数近1/3。

　　昨天上午10时许，记者在万航渡路上看到，短短5分钟内至少8辆后座载人的电动自行车驶入机动车道，还有两辆装着包裹货物的电动自行车在路上逆行。汽车驾驶员徐先生抱怨：“这些非机动车像泥鳅一样，在车流中穿来穿去，真怕不小心碰上他们。”

　　13时许，记者在四川北路近福州路口看到，红灯亮起时，双向十余辆非机动车直接闯红灯扬长而去，还有十几辆非机动车则停在人行横道线上，甚至停在机动车道上，过往车辆只能小心翼翼地绕过他们。附近居民冯先生告诉记者：“这些电瓶车不得了，视红灯为无物，我们绿灯时走过去他们连速度都不减，还要回头骂你没长眼睛。”

　　15时许，成山路上，一些接孩子放学的电动车后座坐着一个个小孩，有的踏板上还站一个小孩，甚至有电动车搭载4个人。附近居民说，入夜后经常看到外来人员一家几口合骑一辆车，还有三个年轻人挤一辆车。

　　据介绍，本市目前非机动车总量约为1300万余辆，其中电动自行车近300万辆，燃气助力车约28万辆。尽管助动车（即电动自行车和燃气助力车）仅占非机动车的少部分，却是交通事故的“肇事大户”，事故数和死亡人数分别占非机动车事故总数的78%、65%。

　　按照国家标准，电动车最高设计时速不得超过20公里，整车重量不得大于40公斤。我国道路交通安全法也规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。然而上海交警部门对死亡事故中电动自行车的抽样统计发现，超标车辆占80%以上，且全部挂外省市牌照、假牌照或无牌。

　　记者在部分电动车销售点走访时发现，一些电动车、助动车的最高时速可达40公里，接近普通小客车水平。一些市民建议，相关部门应针对目前助动车超标现象进行源头管理，杜绝超标车进入市场。交警部门也呼吁市民购买符合国家标准的电动自行车，驾驶时一定要遵守交通法规。

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