昨晚8时许，一位市民乘坐刚刚恢复运营的10号线列车，她每天都乘10号线出行。

　　上海地铁10号线发生追尾第二天，事故调查组昨日表示，经连夜排查，发现在人工调度运行期间，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　为保障安全，地铁10号线伊犁路站至四川北路站区段昨日白天停运，100辆公交车行驶在停运沿线，免费运送乘客。

　　随着上海整个地铁网提升至最高等级的一级保驾模式，10号线全线也于昨晚8时恢复通行，当晚列车运行正常，车上乘客普遍情绪平稳且淡定。

　　追尾祸起相关人员违规

　　前天下午，地铁10号线在老西门站和豫园站之间发生追尾，引起各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面，对事故原因立即开展严格调查。

　　事故调查组紧急成立，并立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。

　　经排查，事发时因设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　在进一步调查明确后，将会及时向社会各界公布结果，并将追究事故责任者。

　　严格检测10号线安全性

　　前天的追尾事故发生后，根据事故调查组要求，地铁10号线伊犁路站至四川北路站从昨日起暂缓运行。为方便平时乘坐10号线的市民出行，上海公交调集车辆，在昨日开辟临时短驳线路，在10号线海伦路站至伊犁路站之间双向运营。

　　地铁部门昨日表示，在对地铁10号线相关运行设施安全性能进行严格的检测分析后，经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施、进一步完善应急预案的前提下，10号线于昨晚8时恢复全线通行。

　　随着10号线全线恢复正常运营，伊犁路站至四川北路站区段的各车站也于昨晚8时起开放。10号线全线共投运23列列车，并同步取消公交短驳配套。其中，新江湾城站至龙溪路站运行间隔为5分钟，龙溪路站至航中路站、龙溪路站至虹桥火车站站运行间隔为10分钟。

　　为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里／小时运行，同时提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，确保运营安全。

　　“以后还是会乘10号线”

　　昨晚8时，列车准时驶进10号线老西门站，稳稳停下。早报记者看到，由于是10号线恢复全线通车的首趟列车，乘客并不多，每个车厢平均约有10多人，有的车厢甚至只有两三人。

　　列车开动后，车内乘客的反应大多平静淡定。

　　市民肖女士原打算从8号线出站后，乘坐公交短驳车去交大站，但从8号线上的广播得知10号线恢复运营后，她毫不犹豫地选择换乘10号线，以后“依旧还是会乘坐10号线出行”。

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