为更深入了解拉土车行业内幕，为拉土车整治进一步厘清思路，继12月6日本网采访了一位拉土车从业者之后，今日记者记者再次联系到一位曾经的拉土车从业者段先生。

    据爆料，西安目前很多拉土车因为各种原因都没有办理要求的建筑垃圾清运许可证。段先生称很多拉土车超速闯红灯属于“被逼无奈”，因为“抓住就会罚款”，只好心怀侥幸开的更快；同时行业内部一些执法人员存在竞相罚款、收保护费的情况；采访中，作为拉土车从业者，段先生在承认拉土车违规行驶的同时，也建议行人能够做到遵守交规。

    拉土车都超载 开的快开的急是因为害怕检查和罚款

    记者：你包过拉土车，为什么司机要开那么快？他们自己不担心安全吗？

    段先生：其实不仅仅是拉土车，货车司机都开得快，因为车的动力好，还有一点，你在驾驶室真的感觉不到自己开得有多快。另外，开得快开的急，其实也是因为政府检查，拉土车都超载，在过十字路口的时候最担心有交警和城管、市容蹲点，只要一检查就肯定罚款。交警还好，罚款一般就几百块，一般都选择交钱了事儿，但城管和市容不放过，逮住就说是没有许可证，要扣车什么的，车扣了还跑啥啊，想把车要出来，没个几千块是不行的，所以过路口的时候都想快速通过。

    记者：当管理部门严查的时候，你们一般是什么反应？

    段先生：肯定收敛啊，谁会顶风作案？但话说回来，检查是没有啥的，一般的流程是：政府检查，车主停运，工地车少，工地为了赶工期四处找车，车主提高每车的单价，否则不愿意担风险，工地成本增高，工地找开发商协调，开发商为了赶工期找政府部门，风头过了一切照旧。其实作为司机和车主，谁都不会出风头的，大家不要盯着我们拉土车不放，背后是开发商。

    记者：外界说，拉土车背后有利益链，到底有什么利益链？

    段先生：大部分拉土车车主和司机都是普通人，做这个是因为利润高，挣钱快。正是因为这个行业利益高，所以只要涉及到这个行业的人都想捞一笔。看着车主的利润高，一个月好几万，谁不眼红啊。城管不干了，没事了检查工地；市容不干了，没事半路检查。交警也是见我们就查。他们都分片区，比如我在**区想多拉快跑，那个部门不需要打点打点？否则你就别想安安稳稳挣钱。我们只是给人家承包好的工地干活而已。有背景的人承包了工程，我们在人家工程上干活而已。

    记者：你前面说的保护费是什么概念？

    段先生：无票据的保护费，这很正常，交了后统计车号，不是特别严的检查的话，前面查做样子，后面就放行。如果不交，查了就没那么容易放了。这是行业公开的规则，没人说而已，因为没有证据，也没人愿意去说。交得钱各人不一样，至少一个车一个月不会低于5000，还要看交情，交情不好的，关系不熟的，几万都有可能。

    记者：作为拉土车司机，为什么对交通违章视而不见，可以闯那么多红灯？

    段先生：前面说了，不是我要闯红灯，是在红灯处总是因为有检查的想罚款，这个时候我速度慢他们能逮住我啊。我们也想安安稳稳的跑，安安稳稳的挣钱。

    我们又不是丧心病狂的杀人犯 行人也应该遵守交规

    记者：看见新闻上说拉土车撞死人了，今年以来已经死了51个人了，作为拉土车司机看到这样的新闻是什么感受？

    段先生：很痛心，想过不干这个行业。但你说咱没文化没学历，就一身蛮劲，能干啥。家里也有老婆孩子要养的，这个挣钱快。这是个社会问题，我们也不愿意这样。

    记者：作为拉土车司机，你们自己对拉土车疯狂行凶，有什么好的建议？

    段先生：举个例子把，以前西安的出租车行业也是暴利，也是各种混乱，现在不也是慢慢的好了？根源不在于我们拉土车，不在于我们司机，不在于车主，真正的是背后的东西。

    段先生：政府不是管不住，我们是普通的打工者，硬给我们扣个“疯狂”拉土车，其实说白了，疯狂是各种因素逼出来的疯狂。我们有妻儿老小，谁的心都是肉长的啊，我们又不是丧心病狂的杀人犯。

    段先生：媒体未必见得什么事儿都报道，收保护费的这个情况能报道吗？有证据吗？所以只能揪着我们不放了，因为我们很弱势。我们车主和司机在一起聊天，我们也不想惹事儿，我们每天都在沟通某个工地的价钱怎么样，谁管的，包倒不，我们也在选那条路人少车少，但我们更关心那条路检查少。