据《劳动报》报道，今年上海“两会”期间，市人大代表张文荣提交书面意见建言严格整治频频“闯祸”的土方车。昨天市容环卫部门答复，一揽子监管措施将继续遏制土方车肇事高发态势，保障土方车安全运行。包括对在60天内连续发生3次以上违规运输、偷乱倒、超载的运输企业，实施市场退出。

　　今后几年，城市建设规模和速度基本不会改变，渣土管理任务依然艰巨，在继续推进的监管措施中，退出机制引人关注：对连续发生3次以上承担全责或主责的交通死亡事故的企业将实施市场退出。

　　此外，市容环卫部门还表示，将加快推进区县建筑渣土运输单位招投标管理，要求每个区县招标单位不得少于2家，鼓励适当竞争。由市绿化市容局组织建立建筑渣土信息化管理系统，及时将建管、交警、城管、交通等部门管理执法情况汇总分析，建立企业诚信档案制度，对违规行为多发但未达到市场退出的企业实施重点监控、重点监督。同时，逐步改善驾驶员薪酬制度、劳动保障制度，提高员工福利待遇，改变“多拉快跑”的作业模式。

　　来自市市容环卫部门的信息显示，针对土方车超载超速、偷倒乱倒、交通肇事等重点问题，本市已采取了一系列措施，力争将对市民正常生活秩序、社会公共安全造成的危害因素降至最低点。

　　目前，GPS监控系统可初步实现对车辆行驶轨迹、装卸行为监控、偷乱倒查询、超速报警等功能，已有3500多辆运输车辆完成设备安装；同时，推进电子标签安装，依托卸点付费机制推进。市容环卫部门积极推进运输车辆电子标签的安装工作，并与运输处置费用结算挂钩，要求运输车辆必须同时具备出土工地、消纳卸点两处读卡记录，方可结算运输处置费用，利用经济手段控制运输车辆偷乱倒、擅自变更消纳卸点等违规行为。去年本市将建筑渣土运输企业资质审批条件从5辆提高至20辆。截至目前，自有运输车辆超过20辆取得资质的建筑渣土运输企业已超过80家。

(责任编辑：聂酉晟)