资料图：当地时间1月1日6时30左右，“雪龙”号科考船顺利抵达中国南极长城站。记者 康东海 摄

    中新社南极中山站1月3日电(记者 阮煜琳)经过18天的艰难跋涉，中国第28次南极考察内陆队穿越了被称为“鬼见愁”的丘陵地带，已奋力挺进南极内陆1100多公里，虽然南极冰盖最高点冰穹A已是近在咫尺，但内陆队正艰难行驶在软雪带区域，挺进冰穹A之路依然充满艰辛。

    中国第28次南极考察内陆队2011年12月16日从中国南极中山站附近的内陆基地出发，由于车辆故障，出发时的8辆雪地车已经减少为5辆，3辆雪地车被迫搁置途中。1月2日，中国第28次南极考察内陆队5辆雪地车拖载着重达250吨的25个雪橇，仍在冰雪中奋力前行。

    到1月1日晚，内陆车队已经行驶至距离中山站1084公里，气温已经下降至-33.5℃，海拔已上升至3636米。

    “今天行驶了60公里，距离昆仑站还有112公里。但前面的路更加难走。”中国第28次南极考察内陆队队长、昆仑站站长金波1月2日晚20时40分(北京时间23时40分)向中山站通报当日情况时说，“现在还在软雪带区域行进，前面的路雪面更软，非常容易陷车。”

    据金波介绍，原来3辆卡特车每辆可以拖载4个雪橇，但由于雪面太软，为防止陷车，现在卡特车每次只能拖载2个雪橇，每前进30公里左右，需要再折返回来拖拽另一组雪橇，如此反复，不仅增加了车辆行驶里程，也大大放慢了内陆队的行进速度。

    据悉，内陆车队在穿越被称为“鬼见愁”的雪地丘陵区域时，已经需要来回倒橇行进，以减少车辆拖载雪橇的重量和数目，即雪地车先将一部分雪橇拖拽到坡度相对平缓的冰面，再返回牵引剩余的雪橇，如此往复。

    到2日晚，内陆车队距昆仑站仅有112公里，但海拔已经上升至3852米。1月2日晚，金波通过铱星电话向中山站汇报情况时，从电话中已经能听到金波由于空气缺氧变得急促的呼吸声。“现在气压已经降至598百帕，队员即使只是乘坐在雪橇上的车舱里呼吸也变得急促，干活更是气喘吁吁，出现明显的高原反应。”

    据悉，距离中山站直线距离为1228公里的冰穹A区域，年平均气温低于-50℃，海拔4093米，由于空气中氧气更为稀薄，高原缺氧状况大约相当于中国青藏高原5000米海拔的地区，有“人类不可接近之极”之称。因此中国南极考察队在南极冰盖最高点冰穹A展开的科学考察工作，可谓现今世界最艰难的科学考察之一。

    金波表示，如果一切顺利，中国第28次南极考察队内陆队将于1月5日抵达昆仑站，并将全面展开南极内陆科学考察和中国南极昆仑站的后期建设工作。(完)

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